На своем сайте РИА Новости 15 июня сообщило и частичном закрытии терминала Яньтянь в китайском городе Шэньчжэнь , что может спровоцировать масштабные перебои в мировой контейнерной торговле, пишет "Коммерсантъ". Наибольшие проблемы это несет рынку микроэлектроники и затронет продукции бытового назначения, а также поставку элементной базы, где уже сегодня есть проблемы и дефицит.
Причиной перебоев в работе стала вспышка коронавируса в провинции Гуандун, в которую входят Шеньчжень, Гуанджоу, где производится много товаров поставляемых в Росиию, такие как фурнитура, станки, чиллеры и тп. Грузы перенаправили в терминалы Шэкоу, Наньша, а также в Гонконг, однако пропускная способность портов ограничена. Проблемы возникли также из-за таможенных требований. В результате перераспределения грузов в Шэкоу и Наньша образовались заторы.
Обработка контейнеров теперь занимает до семи дней, а общее транзитное время увеличилось до 15-16 дней. Такой коллапс неизбежно сказывается на стоимости перевозок: по мнению экспертов, мировая торговля потеряет больше, чем из-за блокировки Суэцкого канала судном Ever Given в марте.
“Блокировка Суэца” затронула 55 тысяч TEU в сутки, но это продолжалось "всего" шесть дней. А в Яньтяне речь идет уже о 14 днях, причем ситуация развивается и распространяется на Наньша и Шэкоу", — заявил гендиректор Vespucci Maritime Ларс Йенсен.
Обстановка должна стабилизироваться к концу лета или началу осени, однако участники рынка уверены, что ситуация спровоцирует дальнейший рост цен за перевозку грузов, подытожили эксперты.
Если вы планируете приобретение товаров из Китая, то сделать то надо надо уже сейчас и выбирать способы доставки по "Шелковому пути", ЖД, "Серверный морской путь".